一季度客运规模恢复至疫情前约九成 民航业修复提速_天天热文
4月18日，在民航局例行新闻发布会上，民航局相关负责人表示，一季度民航客运显著复苏，国内客运规模恢复至疫情前约九成，旅客运输量同比增长68.9%。在民航业迎来一季度“开门红”的同时，航司的修复也在提速。从国、东、南三大航发布的3月运营数据来看，旅客周转量同比、环比均大幅提升。在过去的2022年，民航业遭受了严重冲击，行业整体大幅亏损，仅三大航亏损就超过了千亿元。随着运力的逐步恢复，今年民航业有望实现扭亏。
旅客运输量同比增长68.9%
2023年一季度，民航客运规模恢复显著。
(资料图片)
民航局航空安全办公室副主任李勇在新闻发布会上介绍，一季度，民航业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80%。
分航线结构来看，一季度国内航线完成旅客运输量1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%。以北京大兴机场为例，一季度大兴机场航班量同比增长60％，旅客量同比增长102%，客流持续走高，呈现加速回暖态势。
国际航线方面，一季度完成旅客运输量224.2万人次，同比增长717%，规模相当于2019年同期的12.4%。随着国际客运航班的持续恢复，3月，国际航线旅客运输量已恢复至疫情前同期的18.1%。
值得一提的是，一季度航空货运需求有所波动，国际货运规模仍高于疫情前水平。民航业共完成货邮运输量149.4万吨，规模相当于2019年同期的89.0%。其中国际航线完成57万吨，同比下降15.2%，较2019年同期增长5.5%。
李勇谈到，总体来看，一季度中国民航经济运行整体态势不断向好，预计下阶段民航将继续保持稳步恢复态势。
航司提速加开新航线
行业整体持续向好的同时，各航司的客运运力也在加速修复。
据国、东、南三大航此前发布的数据，三大航3月旅客周转量均较此前有显著提升，同比分别上升275.2%、231.34%、164.27%。随着国际航线逐步恢复，各家航司国际客运量也有显著回升，3月三大航国际航线旅客周转量同比分别上升1034.1%、675.85%、448.15%。
2022年，多家航司的业绩均受到了严重冲击，行业整体亏损严重。国航在财报中提到，2022年民航业各经营主体全年亏损高达2160 亿元，超过前两年亏损额的总和。仅国、东、南三大航的合计亏损就高达约1087亿元，为疫情以来的最高值。
在巨额亏损的背景下，2023年，航司们也在通过多种方式持续“回血”，其中包括持续开通新航线、推出促销产品等。今年以来，国、东、南三大航均新开、恢复多条国际航线，4月中旬，仅东航执行的国际和地区客运航线数量已达到70条，平均每周执行国际、地区航班已恢复至844班次, 周航班量较今年3月增长60％，后续东航还将在上海、北京、西安等地新增多条国际、地区航线。此外，海航也将在“五一”前后新开、恢复运营多条国际航线，其中包括北京-东京、北京-大阪、深圳-巴黎等航线。
民航局运输司副司长徐青表示，下一步，民航局将继续及时审批中外航空公司新增和恢复国际航班申请，协助推进解决航空公司恢复国际航班过程中遇到的困难和问题，保障国际客运航班平稳有序恢复。
优化管理减少航班延误
在航班有序恢复的同时，民航局也在要求航司减少航班取消和延误，提升服务质量。
“接下来将督促航空公司加强市场、运行等因素研判，合理预售航班数量、科学编排航班计划，进一步降低航班取消率。今年国内客运航空公司航班正常率要稳定在80%以上。”徐青说道。
在提升航司服务质量方面，徐青还表示，包括督促航司全面提升经济舱餐食品质，丰富餐食供应品类，提供预约订餐、选餐等服务。
在民航业内人士林智杰看来，2023年民航业复苏的势头非常迅猛，一季度境内市场已经逐步恢复到了2019年的水平，但国际航线的恢复还需要相对长的时间，整个行业的供过于求还会持续几个月的时间，预计到今年暑运可能会迎来行业复苏的高峰，整体看今年行业扭亏为盈没有悬念。
北京商报记者 关子辰 张怡然
